{"id":10177,"date":"2023-06-22T14:56:05","date_gmt":"2023-06-22T14:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/mandelli.it\/?p=10177"},"modified":"2023-06-22T15:12:46","modified_gmt":"2023-06-22T15:12:46","slug":"deesse-da-icona-dellauto-a-maniglia-di-design-in-edizione-limitata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mandelli.it\/fr\/deesse-da-icona-dellauto-a-maniglia-di-design-in-edizione-limitata\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0D\u00e9esse\u00a0\u00bb: da icona dell’auto a maniglia di design in edizione limitata"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"D\u00e9esse\": da icona dell'auto a maniglia di design in edizione limitata<\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDa automobile iconica, simbolo degli anni della grande creativit\u00e0 della Citro\u00ebn e del suo stilista (varesino) Flaminio Bertoni, a oggetto insospettabile di uso comune: una maniglia, in questo caso. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tS\u00ec, la bellissima sagoma della \u00abDea\u00bb, che impropriamente nella vulgata viene denominata \u00abSqualo\u00bb (Bertoni in realt\u00e0 prese spunto dal profilo di un pesce normale, non dal predatore dei mari), sar\u00e0 ora sfruttata per aprire e chiudere le porte. L\u2019idea \u00e8 di Dodo Arslan, italiano di origini armene, annoverato da Taschen tra i 90 designer e produttori pi\u00f9 importanti al mondo, che vive e lavora tra l\u2019Italia e la Florida.

Flaminio Bertoni diceva che \u00abl\u2019ispirazione \u00e8 una manifestazione particolare che pu\u00f2 presentarsi in tutti i momenti, \u00e8 un getto spontaneo proprio a ciascun creatore e dunque un dono che fa d\u2019un creatore quello che \u00e8\u00bb. Da questo concetto \u00e8 scaturita la scintilla che ha permesso di arrivare alla maniglia attraverso una rielaborazione della silhouette della carrozzeria e i necessari passaggi di ordine tecnico-tecnologico: il vernissage del manufatto avverr\u00e0 sabato 24 giugno alle 10.30 a Volandia (a fianco del T1 di Malpensa), dove c\u2019\u00e8 anche il museo dedicato a Flaminio Bertoni. \u00abIl progetto – racconta Arslan – \u00e8 nato in seguito alla serata della Varese Design Week nella quale presentai i miei progetti per Mandelli 1953 dopo aver ascoltato l\u2019incredibile storia di Bertoni, raccontata dalla curatrice del museo. Sono sempre stato innamorato della magnifica D\u00e9esse de la route, come la chiamavano e la chiamano tuttora i francesi: appunto la Citroen Ds nome che, pronunciato in francese, suona d\u00e9esse\u00bb.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa Dea \u00e8 un’auto senza tempo. Dopo aver sorpreso tutti alla sua apparizione (Salone dell\u2019automobile di Parigi del 1955), \u00e8 stata un successo commerciale, ha servito presidenti (De Gaulle grazie alla sua solidit\u00e0 e alla sua insospettabile agilit\u00e0 riusc\u00ec a sfuggire al famoso attentato) e gente di ogni rango ed et\u00e0. Oggi sopravvive grazie ai club dedicati e al fatto che ha stregato pure le nuove generazioni. \u00abA me la passione l\u2019ha trasmessa mio padre, ingegnere meccanico che aveva solo Citro\u00ebn: pure lui era affascinato dall\u2019innovazione e dall\u2019anima che Bertoni aveva impresso al marchio. In particolare era stregato dalla Ds, che per Bertoni era una scultura e un’opera d’arte, tanto che alla Tv francese dichiar\u00f2 che \u00abla carrozzeria \u00e8 un nucleo, un insieme che nasce nella mente del carrozziere, poi si comincia a rovinare quel nucleo meraviglioso per aggiungervi le ruote, i vari aggeggi e quella cosa orribile che \u00e8 il motore\u00bb.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tColpito da quelle parole, Arslan, rientrato da Varese, si \u00e8 subito messo a \u00abspogliare\u00bb la Dea di tutto, tranne il vestito, lasciando alle sue forme perfette solo la ruota anteriore. \u00c8 stata tramutata in asse di rotazione della maniglia. \u00abA questa intuizione – riprende il designer – hanno fatto seguito una settimana di ricerca e disegni. Quindi, per raggiungere le proporzioni in equilibrio tra eleganza ed ergonomia, sono seguiti modelli in carta, in plastilina, in polistirolo e infine in legno per realizzare il master per la fusione\u00bb. I tempi sono stati rapidissimi per assecondare l\u2019entusiamo dell\u2019Associazione Bertoni e di Mandelli. \u00abHo lavorato esclusivamente a mano, spinto dal desiderio di rendere un vero e proprio tributo a Bertoni e alla sua storia di scultore-designer. L\u2019approccio scultoreo mi \u00e8 stato suggerito dalla natura stessa del progetto maniglia, che ritengo raggiunga il risultato pi\u00f9 efficace passando esclusivamente per le mani. Il punto delicato era trovare una sintesi delle linee della DS, togliendo tutto il possibile, senza perdere il \u201cnucleo meraviglioso\u201d come lo chiamava Bertoni. Superata la fase di studio e scultura del volume, sono state necessarie parecchie prove di fusione per arrivare alla soluzione ideale che evitasse i ritiri e le imperfezioni tipiche del processo e che consentisse successivamente di ottenere una perfetta levigatura e lucidatura. L\u2019ultima fase della lavorazione ha comportato lo studio della foratura della sede per il perno, la tornitura dello stesso e l\u2019assemblaggio\u00bb.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Irripetibile gioco di luci e ombre<\/span>
Precedente<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Marcello Morandini per Mandelli 1953<\/span>
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